学校举行汽车行业产教融合发展高峰论坛暨汽车行业董事会年会

10月7日上午，武汉理工大学汽车行业产教融合发展高峰论坛暨汽车行业董事会年会在校召开。中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏，中国科学院院士、华中科技大学机械科学与工程学院院长丁汉，东风汽车集团有限公司党委副书记杨青，北京汽车集团有限公司副总经理蔡速平，中国汽车工程研究院有限公司董事长李开国，中国重汽集团有限公司副总经理王善坡，泛亚汽车技术中心有限公司总经理刘启明，上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理沈云啸，广西汽车集团有限公司党委副书记汪旭，中国第一汽车集团有限公司研发总院院长助理曹正林，中国汽车技

一汽集团组团到东风访问交流

6月8日至9日，由一汽集团董事长、党委书记徐平，一汽集团总经理、党委副书记许宪平率队的一汽集团访问团专程到东风公司进行访问交流。东风公司董事长、党委书记竺延风，东风公司总经理、党委副书记朱福寿在总部与一汽集团访问团进行会谈，并陪同客人实地参观了东风武汉基地多家单位。本次一汽集团访问团走进东风公司旨在促进双方相互交流、相互学习，分享各自优秀经验，充分发挥双方优势，实现两家企业共同提升，从而更好适应和引领汽车行业新常态。　　东风公司副总经理李绍烛、童东城、刘卫东，东风公司党委常委、纪委书记马良杰，东风公司总经

跨越千万辆 上汽通用五菱谱写自主传奇

11月18日，上汽通用五菱在历史最悠久的生产线旁举办了千万辆整车下线仪式。在合资11年之际，随着第1010万辆整车——红色五菱之光的正式下线，上汽通用五菱产销双双突破千万大关，这不仅是企业发展史上的一座里程丰碑，同时也为我国汽车工业发展史写下了浓墨重彩的一笔。从1982年生产第一辆微车开始到2002年，五菱累计产销不到100万辆，而与上汽、通用合资后，企业高效吸收并整合了三方股东的优势，合资后的11年里取得了令业内瞩目的发展。自2006年以年产销46万首次夺得微车市场销量冠军之后，连续8年占据微车市场头把

我国研制成汽车电磁缓速制动器

9月7日，汽车电磁缓速制动器技术成果，在武汉通过了市科技局鉴定。专家认为，该技术成果及其产品具有创新性，处于国内领先水平。　　　　电磁缓速制动器是一种新型动态安全装置。它利用磁场原理工作，制动效能高、响应快、可靠，能耗小、操作性能好，能明显降低制动毂温度，延长制动蹄片寿命。此前，我国一直是仿制或进口此类制动器，进口一套需6万元人民币以上，只有特殊车辆或售价很高的车辆才能安装。　　由武汉恒新科技开发有限公司、武汉理工大学历时两年共同完成的“DHZ100型汽车电磁缓速制动器”，制动扭矩峰值达到1200NM，安

神龙的“后合资时代”

日前，记者获悉东风公司和PSA标致雪铁龙集团的首款东风风神品牌车型——东风风神L60即将下线。它的问世，即代表着“后合资时代”中国自主品牌发展的新模式的到来，在中国工业发展史上具有里程碑意义。　　据悉，东风风神L60由神龙公司和东风公司负责研发，PSA集团提供技术支持，东风、神龙公司主导设计，PSA提供基础平台与技术支持；项目管理、产品研发、零部件采购及工业化生产，主要由神龙公司负责；使用“东风风神”品牌，在东风风神网络渠道中销售。　　合资之路历经30年，为中国汽车工业的发展做出了较大贡献。如今，中方汽车